Είναι αργά το βράδυ, «στη μέση του πουθενά», όταν ο οδηγός ενός ΙΧ αυτοκινήτου αποκοιμιέται, με αποτέλεσμα το όχημα να ξεφύγει από τον έλεγχο και να προσκρούσει σε δέντρο. Ο οδηγός βγαίνει έξω σε απόλυτη σύγχυση, ο συνοδηγός, που είναι τραυματισμένος, προσπαθεί μάταια να ανοίξει την πόρτα και παραμένει εγκλωβισμένος. Τελικά χάνει τις αισθήσεις του. Ο οδηγός παίρνει τηλέφωνο στους τριψήφιους 100 και 166, στην Αστυνομία και το ΕΚΑΒ αντίστοιχα, ώστε να ζητήσει τη συνδρομή τους, αλλά όταν ο άνθρωπος στο τηλεφωνικό κέντρο τον ρωτάει «πού ακριβώς βρισκόσαστε;», δεν μπορεί να απαντήσει. Ο οδηγός βρίσκεται σε σύγχυση, ο δε συνοδηγός δεν μπορεί να μιλήσει.
Τον Μάιο του 2016, οι θεατές της παράστασης «Γαμπροί για πούλημα» στο κινηματοθέατρο «Ράδιο Σίτυ» στη Θεσσαλονίκη είδαν τον Κώστα Κόκλα να παθαίνει έμφραγμα επί σκηνής. Ο δημοφιλής ηθοποιός ζήτησε από τους φίλους του να φροντίσουν για την άμεση μεταφορά του στο νοσοκομείο, καθώς αισθανόταν ισχυρούς πόνους στο στήθος. Ο ηθοποιός μεταφέρθηκε στο νοσοκομείο «Άγιος Παύλος». Όπως του είπαν οι γιατροί «λίγο αν αργούσε το ασθενοφόρο, θα ήταν πολύ αργά».
Όπως εξήγησε στο ΑΠΕ-ΜΠΕ ο συγκοινωνιολόγος μηχανικός Νότης Παρασκευόπουλος, project manager της CNOS, ο οποίος παραθέτει και τα παραπάνω στατιστικά περί κλήσεων και την ιστορία με τον κ. Κόκλα, πρόκειται για ένα σύστημα κρίσιμης σημασίας, για το οποίο ο Έλληνας φορολογούμενος «δεν θα πληρώσει ούτε ένα ευρώ», αφού η χρηματοδότησή του θα γίνει μέσα από συνεργασία δημόσιου και ιδιωτικού τομέα, με χορηγίες αναγνωρισμένων φορέων, οι οποίες έχουν ήδη εξασφαλιστεί. Η εφαρμογή λειτουργεί απλά: μόλις ένας χρήστης χρειαστεί βοήθεια, πιέζει το κατάλληλο κουμπί (panic button). Σε περίπτωση που χρειάζεται ιατρική βοήθεια, πιέζει το κουμπί «Ασθενοφόρο», οπότε και γίνεται κλήση στο 166 και αν αυτό που έχει ανάγκη είναι αστυνομική προστασία, πιέζει το κουμπί «Αστυνομία», οπότε η συσκευή καλεί το 100.
Εξοικονόμηση χρόνου έως και 30%
Υπάρχουν επίσης περιπτώσεις στις οποίες αυτός/ή που καλεί για βοήθεια δεν είναι σε θέση να μιλήσει στον τηλεφωνητή/τρια της ΕΛΑΣ. Για αυτές τις περιπτώσεις, υπάρχουν τα εξής ειδικά κουμπιά κλήσης: «Διαρρήκτης», «Υπό επίθεση», «Ενδοοικογενειακή Βία». Σε όλες τις περιπτώσεις, ο τηλεφωνητής ή τηλεφωνήτρια βλέπει ταυτόχρονα την ακριβή θέση των ατόμων στον χάρτη και η αναχώρηση ασθενοφόρου ή περιπολικού γίνεται πολύ πιο γρήγορα. «Παρότι το πόσο γρήγορα θα φτάσει ένα όχημα στον προορισμό του εξαρτάται από την απόσταση, ωστόσο υπολόγισα ότι με τη χρήση της εφαρμογής ο χρόνος που απαιτείται για την άφιξη ενός ασθενοφόρου ή περιπολικού στο σημείο της κλήσης είναι μειωμένος κατά 10% έως και 30%» προσθέτει.
Κατά τον κ. Παρασκευόπουλο, πέραν της επιστημονικής ιδιότητας του συγκοινωνιολόγου, τα θέματα οδικής ασφάλειας απασχολούν ιδιαίτερα στον ίδιο και τον γιο του και για προσωπικούς λόγους. Το 2004 ο 22χρονος κολλητός φίλος του γιου του, Πάνος Μυλωνάς, έχασε τη ζωή του σε τροχαίο δυστύχημα. Οι δύο φίλοι έφυγαν με ξεχωριστά αυτοκίνητα από την Αθήνα για την Πάτρα όπου σπούδαζαν, αλλά ο ένας τους δεν έφτασε ποτέ. Τα θέματα οδικής ασφαλείας έγιναν έκτοτε ακόμα μεγαλύτερης σημασίας για τους συγκοινωνιολόγους πατέρα και γιο Παρασκευόπουλο, εκ των ιδρυτικών μελών του ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς».
Στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας αυτής παρέχεται επίσης δωρεάν σε ΕΛΑΣ, ΕΚΑΒ, καθώς και σε άλλες κρατικές δομές, η δυνατότητα αποστολής Push Notifications (που δεν έχουν τη «βαρύτητα» ενός μηνύματος του 112, αλλά μπορεί να είναι πολύ χρήσιμα, π.χ. με μηνύματα τύπου «προσοχή σε όσους κατευθύνονται στη Μαλακάσα, υπάρχει πυκνή ομίχλη»). Επιπλέον, μέσω των χορηγιών που έχουν εξασφαλιστεί, θα παρασχεθούν όσοι υπολογιστές χρειάζονται, ώστε όλες οι θέσεις εργασίας τηλεφωνικών κέντρων ΕΛΑΣ-ΕΚΑΒ στην Περιφέρεια («σήμερα πολλές από αυτές λειτουργούν μόνο με χαρτί και στυλό», κατά τον κ. Παρασκευόπουλο), να βλέπουν σε οθόνη υπολογιστή την ακριβή θέση του καλούντος. Θα δοθούν επίσης -μεταξύ άλλων- tablets για τα περίπου 2000 -σύμφωνα με τον κ.Παρασκευόπουλο- περιπολικά και ασθενοφόρα της χώρας, ώστε οι συνοδηγοί να πλοηγούν τον οδηγό στην πλέον κατάλληλη διαδρομή, για να φτάσουν το συντομότερο στον προορισμό τους, και ηλεκτρονικοί υπολογιστές για την ψηφιοποίηση περιφερειακών υπηρεσιών ΕΛΑΣ και ΕΚΑΒ.
«Είμαστε ήδη σε επικοινωνία με τα συναρμόδια υπουργεία Υγείας, Πολιτικής Προστασίας και Ψηφιακής Διακυβέρνησης, ώστε να λάβουμε το “πράσινο φως”. Από τη στιγμή που το κράτος θα δώσει το “πράσινο φως”, η εφαρμογή μπορεί να γίνει διαθέσιμη στους πολίτες εντός 30-45 ημερών» υποστήριξε ο κ. Παρασκευόπουλος και πρόσθεσε ότι η εφαρμογή Safe in Greece (SiG), η οποία θα είναι ευρείας χρήσης και χωρίς χρηματικό αντίτιμο και θα έχει σκοπό την προώθηση της οδικής ασφάλειας και την προστασία της ανθρώπινης ζωής τελεί υπό την αιγίδα του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Photo by Priscilla Du Preez on Unsplash
Πηγή: startupper.gr
